摘要：
... 红其拉甫国门海拔5100米，是世界最高国门，同时也被称为“生命禁区”。
乌鲁木齐海关所属红其拉甫海关査检科副科长刘震东（徐想 摄）
7月3日，国新办就“当好让党放心、让人民满意的国门卫士”举行中外记者见面会，乌鲁木齐海关所属红其拉甫海关查检科副科长刘震东受邀出席了见面会。刘震东1996年8月出生，2019年毕业后其主动申请赴雪域高原红其拉甫海关工作，始终扎根西北边境管控第一线和对外开放最前沿。
“有这么一句话，‘天上无飞鸟，地下不长草，风吹石头跑，氧气吸不饱’就是对这里最生动的写照。就在几天之前，我刚刚完成了在国门上的工作任务，来到了北京，这几天北京室外最高温度已经超过30度，而在红其拉甫国门，现在白天最高温度只有6-7度，在晚上更是只有零下3-4度，温差有些大，再加上有些低原反应，我还在适应中。”刘震东说。
刘震东回忆，自2013年中巴经济走廊启动建设以来，红其拉甫逐渐从一个边陲小镇发展为现在中巴经济走廊上的“黄金枢纽”。令其印象最深刻的，也是最直接的变化，就是去年12月红其拉甫口岸正式实现了常年开关，从此为中巴两国的经贸往来提供了全年无休的便利。
“现在，哪怕是冬天，我们在中国也能吃上来自瓜达尔港的海鲜，也能吃到来自巴基斯坦西部地区的松子。同时，在巴基斯坦也能买到来自中国的商品。现在，我们同巴方海关一起推动红其拉甫—苏斯特口岸农副产品快速通关‘绿色通道’建设。自此以后，来自巴基斯坦的农副产品进入中国市场也就更加方便了。”刘震东说。
在条件艰苦的红其拉甫，光靠苦干是没有用的，不光要苦干，还要会巧干。刘震东提到，“在物流监管领域，我们针对新疆口岸点多、线长、面广的特点，使用可视化物流监管平台，调取货物清单和运输轨迹。”同时，还推出了“公路口岸+属地直通”模式改革，目前已经在乌鲁木齐关区的7个公路口岸和5个属地业务现场落地实施。
刘震东举例，在改革完成前，一辆货车在喀什装运到红其拉甫国门出境，需要大概3-5天的时间。在改革完成之后，只需要6-8个小时就能全部完成，大大缩短了通关时间，提高了通关效能。红其拉甫口岸以前一天最多能监管进出境运输工具200辆次，现在这个数字已经到了500辆。
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